成都输送机的车式重锤拉紧装置
四川凯德尔科技有限公司的拉紧滚筒由小车水平拉动的重锤拉紧，因此它成为车式重锤拉紧装置。所选的拉紧力需要满足所有工况的运行，因此最初安装重锤的时候就应计算出所需的重力。这种拉紧装置属于拉紧行程可调型，因为滚筒水平移动直接关系到输送带的伸长。如果输送机需要采重锤拉紧，那么在下列情况下应选择车式重锤拉紧而不采用垂直重锤拉紧。
1.当输送机的高度不足以满足安装垂直重锤所需要的空间的时候；
2.当输送带很长而且使用帆布带的时候，所需要的拉紧行程会很长，此时垂直重锤拉紧具有危险性，同时也将增加拉紧维修的困难。
车式重锤拉紧通常可以安装在输送机的尾部和中间位置，尾部拉紧比较经济，因为不需要另设拉紧滚筒和增加输送带的缠绕长度。但是如果输送机很长（如超过450m），由于回程段输送机的惯性很大，相对驱动滚筒后面的输送带将会延迟运动，这会导致输送带与驱动滚筒表面产生很小的滑动，从而加快输送带的磨损和滚筒表面的破坏。
拉紧位置位于中间点时可选择靠近驱动滚筒的位置以保证驱动滚筒处所需的张力，这将会减小拉紧装置与驱动滚筒之间的运动惯量。这种在中间点安装拉紧的装置称为带滑轮车式重锤拉紧装置。这类拉紧装置由于需要增加滚筒和输送带长度等，故需要一定的额外费用。拉紧装置包括拉紧车，支持小车运动的水平导轨支架、配重、链接钢丝绳以及必须的固定设备和保护装置等。拉紧小车装有4个凸缘车轮，水平导轨支架的作用是为了防止小车脱轨。
拉紧装置所用滑轮组为铸铁或者铸钢材料，并且中心及边缘但是经过加工的，滑轮组工作时通常都会振动，可以使用带润滑油的轴套解决这个问题，但是这种低摩擦阻力轴承并不多用。
